Верстатний електропривод

В даний час на ринку приводів для комплектації верстатного приводу можна зустріти приводи на крокових двигунах, двигунах постійного струму, частотно-регульований привід, а також вентильний сервопривід на основі синхронних машин із збудженням постійними магнітами. Ми маємо значний досвід у модернізації приводу металобробних верстатів, пропонуючи на ринку комплектний електропривод (КЕП), який є частотно-регульованим приводом на базі асинхронного електродвигуна (АДЧР) спеціального виконання для частотного регулювання, перетворювача частоти та ін. обладнання.

Головним елементом верстатного є, звісно, електродвигун. Однак для серйозної роботи, у складі частотно-регульованого приводу, двигун загальнопромислового застосування не підходить. Це спричинено рядом причин: наявність електромеханічних резонансів, перегріву на знижених швидкостях, відсутності термозахисту, відсутність гарантії на електродвигун під час роботи його від ПЧ через порушення умов експлуатацій за напругою та частотою. З цієї причини були проведені дослідницькі, конструкторські роботи спільно з НІПТІЕМ, за результатами яких було створено новий тип електродвигуна АДЧР. Двигун спеціального виконання випускається в корпусі загальнопромислових електродвигунів з максимальною уніфікацією всіх конструктивних елементів: вбудовані в обмотку термодатчики типу СТ14-2А (температура спрацьовування 145 ° С), установка підшипників, стандарт для ВВВ 56-180: закриті з мастилом на весь термін служби.

Стандарт для ВВВ 200-355: відкриті з поповненням мастила для з'єднання муфтою та ремінною передачею. Опціонально-роликовий підшипник із боку приводу для приводів із збільшеними радіальними навантаженнями. Клас ізоляції F. Категорія вібрації R, S. Опціонально електродвигуни поставляються у зборі з редукторами (черв'ячними, співвісними, планетарними тощо). Полее докладно можна ознайомитись у спеціальному розділі сайту.

Завдяки жорстким моментним характеристикам, зменшеним маса-габаритним розмірам, безперечним лідером на ринку є вентильний сервопривід. Виходячи із потреб, ми готові запропонувати повнокомплектні приводи на базі серводвигунів. Відмінними характеристиками можна назвати менші габарити ніж у асинхронних, менший момент інерції, вища динаміка, більша захищеність т.к. відсутня примусова вентиляція, що також є плюсом. Однак негативним моментом є відсутність на ринку вітчизняних виробників і, як наслідок, дефецит сервісних центрів, більш висока ціна, складністю в ремонті, складніша настройка, ніж асинхронного. Таким чином, застосування серводвигуна з магнітами в роторі має сенс тоді, коли є обмеження по габаритах, потрібна висока динаміка з малим моментом інерції навантаження, швидкість і простота підключення, погані умови роботи.

З 2000 року у підприємства з'явився новий партнер - фірма КЕВ (Німеччина) перетворювачі спеціального призначення - вони складніші за японські і дозволяють отримати більш цікаві характеристики і розширити застосованість приводів. Перетворювач частоти KEB створений із застосуванням прогресивних технічних рішень у галузі електромашинобудування. Має високі показники, дозволяє керувати трифазним асинхронним електродвигуном з номінальним моментом двигуна в діапазоні більше D=1:10000 – у замкнутій системі за швидкістю (з використанням датчика зворотного зв'язку), і в діапазоні D=1:50 – без датчика зворотної швидкості. Має гнучкі можливості налаштування власного контуру зворотного зв'язку по швидкості. Для вирішення комплексних завдань управління фірма «КЕВ» запропонувала до застосування програмований контролер C5, який дозволяє здійснювати цифрове управління (найперспективніший напрямок) від 1 до 8 перетворювачів частоти КЕВ F5-M за власним протоколом передачі даних. Електродвигуни АДЧР з перетворювачем частоти здатні вирішувати складні завдання та можуть бути успішно реалізовані у складі верстатного приводу.
Останнім часом помітно пожвавлення металообробної промисловості, підприємства починають отримувати замовлення, і раптом виявляється, що верстатне обладнання, виготовлене в 70-90-х роках минулого століття, більшу частину часу простоювало. Внаслідок чого електрична частина верстата вийшла з ладу або морально застаріла.

Модернізація верстатів передбачає виконання цілої низки заходів. Від повного капітального ремонту до заміни окремих вузлів: наприклад, заміни приводів подач та приводу головного руху металорізальних верстатів від двокоординатних токарних до восьмикоординатних карусельних. Діапазон потужностей від 0,75 квт до 160 квт. Точність верстатів від +-/1 до +/- 5 мкм «по електроніці» та від 0,003 до 0,20 мм з обробки, залежно від застосовуваних датчиків.

Ми готові запропонувати проекти «під ключ», тобто взяти участь в обстеженні об'єкта, опрацювати індивідуальні проекти, виготовити на підставі узгодженого тех. заданий